Активизирован процесс строительства моста Крым-Россия
- Подробности
- Создано 06.08.2007 19:03
- Просмотров: 2420
Власти Крыма обратились к руководству Украины и России с просьбой рассмотреть возможность подписания межправительственного соглашения о строительстве транспортного перехода через Керченский пролив, разделяющий два государства.
По словам председателя Верховного совета Крыма Анатолия Гриценко, межправительственное украино-российское соглашение необходимо, чтобы начать строительство.
Согласно проекту, разработанному российской проектно-строительной фирмой «Спецфундаментстрой», строительство железнодорожного и автотранспортного моста Крым-Кубань обойдется в $480 млн. По словам директора «Спецфундаментстрой» Георгия Дяченко, мост можно построить за два года. Длина моста составит около 4,5 км. По нему будет проходить автомобильная дорога, проезжая часть которой составит 15 м. Предусмотрена возможность использовать опорные конструкции моста для прокладки нефтепровода.
В беседе с корреспондентом КПУ-news народный депутат и экс спикер крымского парламента Леонид Грач подтвердил глобальность темы строительства моста. «Глобальность этой темы, прежде всего, с точки зрения преобразования Восточного Крыма и, в особенности Керченского промышленного узла. Но это достаточно частично. Если бы, действительно, реализовать все то, что было об этом высказано, в том числе, на недавнем Стамбульском саммите Черноморского сотрудничества, в котором принимал участие Президент России Владимир Путин. Там было отмечено, что было бы целесообразным с точки зрения подъема взаимосвязи экономики каждой из стран, строительство кольцевой дороги вокруг Черного моря или по-другому я бы назвал это созданием нового Шелкового пути, — отметил народный депутат. – В свое время Юрий Лужков и я затратили определенные усилия и довели решение этой проблемы до политической на уровне двух президентов Путина и Кучмы в 2001 году. Мы решили даже юридическую составляющую этого вопроса. Было создано соответствующее акционерное общество «Крымский мост», где акции принадлежали в большей степени (51 процент) московскому правительству, так как оно предполагалось главным инвестором. Остальные 49 процентов были разделены на 26 и 24 в пользу Крыма и Кубани. Увы, потом политические события изменились.
К тому, что эта проблема вновь сейчас подымается, я отношусь позитивно, но я не верю, в сегодняшних крымских руководителей такого мелкого предпринимательского масштаба, которые, возможно, и закон Ома в совершенстве не знают. Я имею в виду Гриценко и Плакиду. Я не верю, что бы это было их внутренним большим стратегическим началом. Это – конъюктура, которая, они хотели бы, чтобы продержала, во-первых, их самих на плаву, потому что все больше и больше становится ясно, что это – горе – руководители. Низкопрофессиональные и коннъюктурные, которые в Крым могут, только беду принести. Во-вторых, им бы хотелось придать некий пророссийский оттенок Партии регионов», — отметил Леонид Грач.
КПУ–News
http://www.kpunews.com/main/topic11/393/
Согласно проекту, разработанному российской проектно-строительной фирмой «Спецфундаментстрой», строительство железнодорожного и автотранспортного моста Крым-Кубань обойдется в $480 млн. По словам директора «Спецфундаментстрой» Георгия Дяченко, мост можно построить за два года. Длина моста составит около 4,5 км. По нему будет проходить автомобильная дорога, проезжая часть которой составит 15 м. Предусмотрена возможность использовать опорные конструкции моста для прокладки нефтепровода.
В беседе с корреспондентом КПУ-news народный депутат и экс спикер крымского парламента Леонид Грач подтвердил глобальность темы строительства моста. «Глобальность этой темы, прежде всего, с точки зрения преобразования Восточного Крыма и, в особенности Керченского промышленного узла. Но это достаточно частично. Если бы, действительно, реализовать все то, что было об этом высказано, в том числе, на недавнем Стамбульском саммите Черноморского сотрудничества, в котором принимал участие Президент России Владимир Путин. Там было отмечено, что было бы целесообразным с точки зрения подъема взаимосвязи экономики каждой из стран, строительство кольцевой дороги вокруг Черного моря или по-другому я бы назвал это созданием нового Шелкового пути, — отметил народный депутат. – В свое время Юрий Лужков и я затратили определенные усилия и довели решение этой проблемы до политической на уровне двух президентов Путина и Кучмы в 2001 году. Мы решили даже юридическую составляющую этого вопроса. Было создано соответствующее акционерное общество «Крымский мост», где акции принадлежали в большей степени (51 процент) московскому правительству, так как оно предполагалось главным инвестором. Остальные 49 процентов были разделены на 26 и 24 в пользу Крыма и Кубани. Увы, потом политические события изменились.
К тому, что эта проблема вновь сейчас подымается, я отношусь позитивно, но я не верю, в сегодняшних крымских руководителей такого мелкого предпринимательского масштаба, которые, возможно, и закон Ома в совершенстве не знают. Я имею в виду Гриценко и Плакиду. Я не верю, что бы это было их внутренним большим стратегическим началом. Это – конъюктура, которая, они хотели бы, чтобы продержала, во-первых, их самих на плаву, потому что все больше и больше становится ясно, что это – горе – руководители. Низкопрофессиональные и коннъюктурные, которые в Крым могут, только беду принести. Во-вторых, им бы хотелось придать некий пророссийский оттенок Партии регионов», — отметил Леонид Грач.
КПУ–News
http://www.kpunews.com/main/topic11/393/
{mos_fb_discuss:no_discuss}
