lgrach.ru

РУЛИ НА ВСПЛЫТИЕ!

Подробности: Создано 02.04.2015 10:52; Просмотров: 1347

Поздравляем с Юбилеем Владимира Федоровича Петрова, подводника, капитана 2-го ранга, командира БЧ подводных лодок С-141, К-93 и С-97, писателя и поэта, автора романа «Всплытие» и замечательных стихотворений, честнейшего и скромнейшего человека.

Владимир Федорович испытал все тяготы службы под водой, опасности автономных плаваний и зависимость жизней сотен людей от состояния вверенной им техники и механизмов.

Пройдя суровую школу на Тихоокеанском, Северном и Черноморском флотах в составе подводных сил, он готов открывать и совершенствовать мир.

Расскажем об одном эпизоде службы, который заставляет каждого поразмыслить о глухих, тусклых и отзывчивых душах, о несправедливости и прощении.

Подводная лодка уходит под лед

29-го июля 1962 года – ровно 50 лет со дня окончания первого рейда дизель-электрической подводной лодки 629-го проекта подо льдами Северного Ледовитого океана. Отрабатывалась возможность защиты северных рубежей СССР с помощью ядерного оружия, но в этом рейде во «чреве» подлодки ракет не было, это было первое плавание подо льдами, репетиция.

Командир – Лев Шабалин, инженер-механик – Владимир Петров и команда – 87 молодых ребят-подводников.

«Обстановка была сложная, – рассказывает Владимир Федорович Петров, – забарахлил насос гидравлики, и мне пришлось около трех суток не смыкать глаз. Изза несовершенства оборудования того времени лодку относило от Новой Земли к северу, в Баренцево море.

Американцы называли такие наши лодки «беременными коровами» – у них под килем висело обширное брюхо.

Через 60 лет после окончания Великой Отечественной войны, в 2005 году, встретились советские и американские подводники. Американцы не поверили, что советская подлодка прошла у них под боком».

После наших «репетиций» без ракет и с ними был сделан вывод: дизель-электрические лодки не годятся для доставки ядерного оружия. «Уже новая ракета висела на «сносях» и готовились новые средства ее доставки. А мы радовались своему всплытию и успешному выполнению задания. Некоторых из нас представили к званию Героя Советского Союза.

– Но все закончилось по-русски в ресторане «Космос» на окраине Мурманска. Там нас стали задирать такие же молодые рыбаки-мурманчане. Ну что же, мы приняли бой и победно сражались до появления военного патруля. Затем – отделение милиции, вызов к командующему Флотом. Лёва Шабалин рассказывал, как разъяренный адмирал рвал наши представления».

А Володя Петров в день всплытия написал стихотворение о подлодке, которое стало популярной песней не только подводников страны. И поют ее в различных вариантах. Особое возмущение автора вызывает пение уродующих слова: «Под черной пилоткой стальные глаза» вместо «голубые глаза» или «Прощайте, красотки»... Какие красотки?! Нам было по 20 лет, мы были чисты в своих помыслах.

А в своей известной песне О. Газманов, к удивлению автора, присвоил его слова из другого стихотворения:

«Ордена и медали

Мы себе не искали,

Только грудь подставляли

За Россию свою»...

Многое вспомнил бывший подводник – все, чем исполнено стихотворение, что волнует каждого человека.

Владимир Федорович Петров, ветеран подводного флота России, капитан II-го ранга, Симферополь.

Рассказ В. Ф. Петрова

записала Ю. Ронгинская.

Роман «Всплытие», написанный к 100летию, В.Ф. Петров посвятил тем, кто первыми шли на хрупких стальных скорлупках под таинственный свод моря – первым русским подводникам.

Приводим отрывок из романа об особенных людях – подводниках.

Ах, как были хрупки и ненадежны эти первые ныряющие стальные скорлупки водоизмещением всего-то в 100-200 тонн. Но на них плавали особенные люди. Прежде всего, потому, что они добровольно избрали себе рисковый подводный жребий. И матросы и офицеры. Под таинственный свод моря шли энтузиасты, романтики. Поначалу романтиков были сотни. После гибели экипажа «Дельфина», в 1904 году, половина из них покинула подводный флот. Тоже добровольно. Зато остались романтики мужественные, высшей пробы. Но даже не это, пожалуй, было сутью подводников. Демократизм. Демократизм во взаимоотношениях офицеров и матросов. Немыслимый в условиях флота надводного. Ничто так не сближало людей, как подводная лодка. Одна общая судьба, впрессованная в тесную стальную оболочку, один в скромном кипарисовом окладе образ Николы Морского над глубиномером, один общий! камбуз, один (да извинят меня дамы) красной медью сияющий подводный унитаз и тридцать кубометров отравленного воздуха – по-ровну, честно, на всех членов экипажа. Фанаберия надводного золотопогонства была бы тут просто смешна и неуместна. Все были на виду друг у друга, все друг друга прекрасно знали и не то чтобы уважали в современном смысле слова, но были крепко привязаны один к другому, ибо «член экипажа подводной лодки, не пользующийся признанием и авторитетом среди офицеров и нижних чинов, — как говорилось в «Положении о прохождении службы в Подводном плавании» от 1906 года, — подлежит списанию с нее». За 13 лет существования царского подводного флота никогда никто из офицеровподводников не опозорил себя рукоприкладством.

Один экземпляр романа находится в библиотеке Президента Российской Федерации: «Благодарим Вас за книгу. Желаем Вам и Вашим близким доброго здоровья, счастья и благополучия». Другой подарен автором Л.И. Грачу со словами: «Честь имею передать в дар организации КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ КОММУНИСТЫ РОССИИ мой художественно-исторический опус о самых первых русских подводниках, которые невольно напоминают мне современных коммунистов-грачовцев». А «Рули на всплытие!» – это девиз подводников.

ПОДЛОДКА

СТОИМ МЫ БЕЗМОЛВНО

У КРОМКИ ВОДЫ.

ВОТ КОНЧИЛИСЬ ВОЛНЫ

И НАЧАЛИСЬ ЛЬДЫ.

ПОМАШЕМ ПИЛОТКОЙ,

ПРОЩАЙ, НЕБОСВОД!

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА УХОДИТ ПОД ЛЕД.

СОЛЕНЫЙ И ЧУТОЧКУ МЯТНЫЙ

ХОЛОДНЫЙ МОРСКОЙ

ВЕТЕРОК, –

КАКОЙ ЖЕ ТЫ СЛАДКИЙ,